Je verplaatsen op Madeira: het busnetwerk, de auto, en wat nog onopgelost is

SIGA, en het bedrijf dat niet meer bestaat

SIGA is het beheersysteem voor het wegvervoer van passagiers dat heel Madeira en Porto Santo bedient, in werking sinds 1 juli 2024. Het verving de eerdere afzonderlijke regelingen per exploitant.

Binnen dit netwerk opereren drie exploitanten. Horários do Funchal verzorgt de stedelijke en interstedelijke diensten in Funchal. SIGA Rodoeste bedient het westen van Madeira. Companhia de Autocarros da Madeira, CAM, bedient het oosten, en CAM is de exploitant die het voormalige merk SAM heeft vervangen. Het netwerk wordt beheerd door TiiM onder de regionale vervoersautoriteit.

Gidsen die vóór juli 2024 zijn geschreven, beschrijven drie onafhankelijke bedrijven die met elkaar concurreerden met afzonderlijke tickets. Die structuur bestaat niet meer. Als een pagina nog steeds aanraadt om een SAM-bus te nemen, beschrijft die een bedrijf dat inmiddels een andere naam heeft gekregen en een tariefsysteem dat is vervangen.

Wat een bus kost

De tarieven zijn afkomstig uit Portaria n.º 128/2026, de 23 de março, ter wijziging van Portaria n.º 428/2025, gepubliceerd in de Jornal Oficial en van kracht sinds 1 april 2026. Alle bedragen zijn inclusief btw.

Aan boord betaald, kost een enkele gemeentelijke rit €2,05*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 en een intergemeentelijke rit €2,65*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026. Vooraf gekocht op een GIRO-kaart kosten dezelfde ritten €1,45*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 en €2,00*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026. Kindertarieven zijn bij alle vier lager.

De GIRO-kaart

GIRO is de contactloze smartcard die binnen SIGA wordt gebruikt. Er zijn twee soorten. De GIRO bilhete is niet persoonsgebonden en kan worden doorgegeven, al moet elke passagier er zelf een bij zich hebben. De GIRO passe is persoonlijk, niet overdraagbaar en wordt alleen aan inwoners uitgegeven.

Eén vooraf gekochte rit staat meerdere instapmomenten toe binnen 45 minuten*, bron: SIGA, geraadpleegd op 26 augustus 2026 op een gemeentelijk ticket, of 90 minuten*, bron: SIGA, geraadpleegd op 26 augustus 2026 op een intergemeentelijk ticket. Kaarten en opladingen zijn verkrijgbaar bij de servicebalies van de SIGA-exploitanten en bij deelnemende Payshop-agenten.

De dagkaarten, en degene die bezoekers eigenlijk willen

De Bilhete Diário is een vooraf gekochte dagkaart die wordt geladen op een GIRO bilhete, geldig voor één, twee, drie, vijf of zeven dagen vanaf de eerste validatie, met onbeperkt reizen binnen de gekochte zones. De prijs begint bij €4,95 gemeentelijk*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 voor een gemeentelijke dag en loopt op tot €23,50 gemeentelijk*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 voor een intergemeentelijke kaart van zeven dagen. De Aerobus is hierbij uitgesloten.

De Bilhete Regional Turístico is het product voor bezoekers, beschikbaar sinds 22 januari 2026. Het geeft onbeperkt reizen door de hele Autonome Regio, inclusief de Aerobus, vanaf €13,75*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 voor vierentwintig uur tot €36,00*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 voor een week, waarbij kindertarieven ongeveer de helft bedragen.

De luchthavenbus

De Aerobus kost €6,70*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 aan boord betaald, of €5,55*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 vooraf gekocht op een GIRO bilhete. Een retourproduct van €9,00*, bron: Jornal Oficial da RAM, vanaf 1 april 2026, geraadpleegd op 26 augustus 2026 staat in de tarievenverordening, waarbij SIGA aangeeft dat deze titels beschikbaar komen op een nog aan te kondigen datum.

Er kon geen officiële afstand in kilometers of reistijd per auto van de luchthaven naar Funchal worden achterhaald. De eigen website van de luchthavenexploitant zit achter een bot-beveiligingslaag, en geen enkele pagina van de regionale overheid vermeldt een cijfer. De cijfers die circuleren, zijn afkomstig van secundaire reissites en worden hier niet herhaald.

Lijnnummers, en waarom die hier nauwelijks voorkomen

De startpagina van SIGA is een JavaScript-applicatie, maar de dienstregelingspagina's zijn gewone server-gerenderde HTML en bevatten de eigen routenummering van de vervoerder, inclusief de tabel die de oude nummers koppelt aan de nieuwe driecijferige nummers. Routenummers op deze pagina zijn afkomstig van daar en nergens anders vandaan.

Hier worden geen routenummers vermeld. Elke buslijn op Madeira is per 9 maart 2026 hernummerd naar een systeem met drie cijfers, en de statische pagina's van de vervoerders vermelden nog de oude nummers met twee cijfers — een nummer dat van een van deze pagina's is overgenomen, kan dus inmiddels bij een andere route aan de andere kant van het eiland horen. Dienstregelingen en actuele nummers worden gepubliceerd op de SIGA-site, en daar moeten ze op de dag zelf worden geraadpleegd.

Of een auto nodig is

Voor een reis die draait om wandelpaden, uitzichtpunten en de noord- en westkust, is dat in de praktijk het geval. De erkende beginpunten van wandelroutes bij Rabaçal aan de ER 105, Fanal aan de ER 209, Ribeiro Frio aan de ER 103 en ER 303, Achada do Teixeira, Queimadas en Baía d'Abra liggen allemaal aan het einde van landelijke wegen. Een verblijf dat beperkt blijft tot Funchal vereist helemaal geen auto.

De wegen

Hoofdwegen worden aangeduid als VR, de expreswegen, en ER, de regionale wegen. De berg- en plateauwegen waarnaar officiële beschrijvingen van wandelroutes verwijzen, zijn de ER 105 voor Paúl da Serra en Rabaçal, de ER 209 voor Fanal en Curral Falso, de ER 103 en ER 303 voor Ribeiro Frio, en de ER 102 voor Portela.

Toegangswegen naar Curral das Freiras, Eira do Serrado, Achadas da Cruz en het plateau zijn steil en kronkelen sterk. Het gevaar dat het meest telt, is echter niet de hellingsgraad: het is mist. De officiële pagina over Fanal vermeldt mist op het plateau, en dezelfde mist die Fanal fotogeniek maakt, maakt de ER 209 een oprecht gevaarlijke rit.

Wat niet op deze pagina staat

Er kon geen officiële bron worden gevonden voor hellingspercentages of gebruikelijke huurprijzen, dus geen van beide wordt vermeld. De parkeertarieven van Funchal worden gepubliceerd in de gemeentelijke tarieventabel en staan vermeld op de rijgids in plaats van hier te worden herhaald. Het enige parkeertarief dat wordt gepubliceerd, is dat bij het bergviewpoint: Pico do Areeiro is €4,00 per uur*, bron: Visit Madeira, geraadpleegd op 26 augustus 2026.

Taxi's, en de vraag over ritbemiddelingsdiensten die niemand kan beantwoorden

Taxi's zijn overal in Funchal ruim beschikbaar, bij standplaatsen in de hele gemeente, op de belangrijkste lanen en bij de grote hotels. De toeristenraad merkt op dat veel voertuigen zijn uitgerust met betaalterminals, wifi aan boord en airconditioning, en dat sommige zijn goedgekeurd voor rolstoelvervoer.

Er kon geen officiële taxitarieventabel en geen gereguleerd tarief voor de rit van het vliegveld naar Funchal worden achterhaald bij de regionale overheid of bij een gemeente. Op commerciële transfersites circuleert een bedrag. Het heeft geen officiële basis en wordt hier niet overgenomen.

Uber en Bolt: werkelijk onopgelost

Ritbemiddeling, in de Portugese wet TVDE genoemd, is wel actief: Monte Palace noemt het als een van de manieren om de tuin te bereiken. Onduidelijk is of er nieuwe vergunningen worden afgegeven.

Een regionaal besluit schortte de afgifte van TVDE-exploitatievergunningen en chauffeursregistraties op voor zes maanden vanaf ongeveer 12 september 2025. Op 5 maart 2026 verlengde de regionale overheid die opschorting met vier maanden, ingaand op 13 maart 2026. Een eerder wetsbesluit over dit onderwerp werd door de Vertegenwoordiger van de Republiek als ongrondwettig teruggestuurd, en een uitspraak van het Grondwettelijk Hof zou naar verluidt nog in behandeling zijn.

Die verlenging van vier maanden zou rond 13 juli 2026 zijn verlopen, vóór het schrijven van deze pagina. Geen enkele bron vermeldt wat er op dat moment is gebeurd. De onderliggende feiten komen uit nieuwsmedia en niet uit de officiële publicatietekst zelf. De huidige status is dus onbekend, en wordt hier als onbekend vermeld. Wie afhankelijk is van een ritbemiddelingsapp, moet dit vóór aankomst controleren, niet erna.

De veerboot naar Porto Santo

Porto Santo Line vaart met de Lobo Marinho tussen Funchal en Vila Baleira. De dienstregelingen worden maand voor maand gepubliceerd, en het aantal extra dagelijkse afvaarten varieert per maand en per dag van de week, met de meeste in de zomermaanden.

In de dienstregeling van augustus 2026 stonden vertrekken vanuit Funchal elke dag om 08:00 vermeld, met extra afvaarten op sommige dagen, en vertrekken vanuit Porto Santo elke dag om 20:00, eveneens met extra's op sommige dagen.

De exploitant publiceert geen overtochtsduur. De dienstregeling vermeldt alleen vertrektijden, in twee kolommen, zonder aankomsttijden, zodat er geen geplande reisduur uit de bron kan worden afgeleid. Externe boekingssites voor veerboten noemen wel een cijfer. Dat is geen cijfer van de exploitant en wordt hier niet als feit vermeld. Afvaarten zijn afhankelijk van het weer, en de exploitant verschuift of annuleert ze bij zware zeeën.

Hoe een dag op Porto Santo er in de praktijk uitziet, en waarom de vaste terugvaart daarbij de beperkende factor is, staat in het artikel over de dagcruise. De volgorde waarmee de rest van het eiland werkt zonder heen en weer te reizen, is de route van tien dagen, en de wandelroutereserveringen die vooraf geregeld moeten worden, staan in de levada-gids.