A que regime pertence uma carta de condução estrangeira, e o que cada um exige

Os quatro regimes

• União Europeia e Espaço Económico Europeu. A carta de condução pode ser conduzida até à data de validade nela impressa. A residência deve ser comunicada ao IMT no prazo de 60 dias*, fonte: Diário da República, Todos os titulares de cartas de condução da UE e do EEE que fixem residência em Portugal; não alterado pelo Decreto-Lei n.º 40/2016, n.º 102-B/2020 ou n.º 114/2026, consultado a 31 de agosto de 2026 a partir da sua fixação — o Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir impõe esse dever a todo o titular da UE e do EEE, não apenas a alguns — e o IMT declara que o próprio registo é gratuito. Uma troca está, além disso, disponível e é opcional, ao fim de €30*, fonte: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, cartas de condução da UE e do EEE, consultado em 29 de agosto de 2026. A exceção é uma carta de condução que não indica qualquer data de validade: para essas, o IMT, I.P.-RAM fixa uma validade administrativa de two years*, fonte: Diário da República, cartas de condução da UE e do EEE sem data de validade impressa, consultado a 31 de agosto de 2026 a partir da fixação de residência, prazo dentro do qual a troca tem de ser feita.
• Uma lista nomeada de países da OCDE e da CPLP, nos termos do Decreto-Lei n.º 46/2022. O IMT agrupa-os em três grupos: Estados da CPLP signatários de uma convenção de trânsito — Brasil e Cabo Verde; Estados da CPLP com acordo bilateral — Angola, Cabo Verde, Moçambique e São Tomé e Príncipe; e Estados da OCDE fora da UE e do EEE que assinaram uma convenção — Austrália, Canadá, Chile, Coreia do Sul, Estados Unidos, Islândia, Israel, Japão, Nova Zelândia, Reino Unido, Suíça e Turquia. Para estes, o IMT declara que a carta é aceite para conduzir mesmo depois de o titular se tornar residente, e que pode ser feita uma troca se o titular assim o desejar. Não é toda a CPLP: a Guiné-Bissau e Timor-Leste são membros da CPLP e não estão incluídos neste regime.
• Outros países com acordo bilateral ou parte das convenções de trânsito. 185 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — não residentes, alíneas atuais (d, e, g), consultado a 31 de agosto de 2026 de condução antes da residência, e após a residência o Código da Estrada exige a troca no prazo de 90 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — depois de estabelecida a residência, consultado a 29 de agosto de 2026, com multa de €300 a €1500*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 8 — incumprimento dos n.ºs 3 e 5 pelo titular de uma licença de resto válida, consultado a 29 de agosto de 2026. Uma troca direta abrange as categorias AM, A1, A2, B1, B e BE, nos termos do artigo 128.º n.º 2 b), na redação de 2022 — a tabela do IMT, I.P.-RAM omite a AM dessa mesma lista; tudo o que exceda essas categorias exige exame teórico e prático.
• Países que não aderiram às convenções. O IMT publica estes títulos como não válidos para conduzir em Portugal.

As seis condições que o regime da OCDE e da CPLP impõe

O IMT enuncia-as como cumulativas — "se observarem os seguintes requisitos" — e são seis:

1. o Estado emissor assinou uma das convenções de trânsito (Genebra 1949, Viena 1968) ou detém um acordo bilateral com Portugal;
2. não mais de 15 anos*, fonte: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, Decreto-Lei n.º 46/2022 — um dos seis requisitos cumulativos, consultado em 29 de agosto de 2026 tenham passado desde que a carta foi emitida ou renovada por última vez;
3. o titular é menos de 60*, fonte: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, Decreto-Lei n.º 46/2022 — um dos seis requisitos cumulativos, consultado em 29 de agosto de 2026;
4. a carta estrangeira é válida;
5. o condutor cumpre a idade mínima portuguesa para as categorias que a carta contempla;
6. a carta não está apreendida, suspensa, caducada ou revogada, em Portugal ou no Estado emissor.

A primeira condição explica por que motivo vários destes países também aparecem na lista de convenções mais abaixo na própria tabela do IMT — é um requisito deste regime e não um regime concorrente. Não se aplica a todos eles: Angola, Moçambique e São Tomé e Príncipe qualificam-se através de um acordo bilateral e não de uma convenção.

Onde o prazo e a multa alcançam

O artigo 125.º do Código da Estrada permite 185 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — não residentes, alíneas atuais (d, e, g), consultado a 31 de agosto de 2026 de condução a partir da entrada no país enquanto o titular não for residente, exige a troca no prazo de 90 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — depois de estabelecida a residência, consultado a 29 de agosto de 2026 a partir do início da residência, e multa €300 a €1500*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 8 — incumprimento dos n.ºs 3 e 5 pelo titular de uma licença de resto válida, consultado a 29 de agosto de 2026 por infração.

O número 4, que fixa o prazo, aplica-se "às licenças referidas no número anterior", e o número 3 designa as alíneas d), e) e g) do número 1 — a numeração deixada pelo Decreto-Lei n.º 46/2022, que inseriu uma nova alínea c) para o regime da OCDE e da CPLP e fez descer as restantes. Uma licença da UE ou do EEE é a alínea b), e o regime da OCDE e da CPLP é a nova alínea c), que o número 3 não designa. A multa prevista no número 8 está escrita, no texto do Diário da República, contra os números 3 e 5 — as consolidações públicas imprimem "3 a 5", e, segundo a leitura do Diário da República, o dever de 90 dias do número 4 não consta das disposições sancionadas, e o número 5 refere-se aos títulos do número 1 em geral, pelo que não é exclusivo de um regime — mas o prazo de 90 dias é.

A página de serviço do gov.pt para este serviço exato, atualizada em março de 2026, publica 185 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — não residentes, alíneas atuais (d, e, g), consultado a 31 de agosto de 2026 e um two years*, fonte: IMT, I.P.-RAM, Países com acordo bilateral ou convenção, após fixação de residência, consultado em 29 de agosto de 2026 prazo para solicitar uma troca, e não menciona o 90 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — depois de estabelecida a residência, consultado a 29 de agosto de 2026 de todo. Também apresenta 60 dias*, fonte: gov.pt, Tempo médio de emissão, 2026, consultado em 28 de agosto de 2026 como o tempo médio que uma carta de condução portuguesa demora a chegar — o que é um prazo de sessenta dias diferente do prazo de registo acima.

O próprio procedimento de troca do RHLC não corresponde exatamente a isto. O artigo 14.º n.º 1 do Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir oferece uma troca sem exame de condução apenas para uma carta ao abrigo da alínea a) ou b) (UE/EEE) ou da alínea c) ou d) do artigo 125.º (OCDE/CPLP e as convenções de trânsito), cada uma numa janela de dois anos contada a partir da fixação de residência — não o 90 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — depois de estabelecida a residência, consultado a 29 de agosto de 2026 que o Código fixa. Não indica qualquer via para a alínea e) (reciprocidade) ou para a alínea g) (uma carta de condução internacional), apesar de o próprio dever de troca do Código, dentro de 90 dias*, fonte: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — depois de estabelecida a residência, consultado a 29 de agosto de 2026 abrange ambas.

Os Estados Unidos, o Reino Unido e a Suíça

Os três são referidos pelo IMT no grupo do Decreto-Lei n.º 46/2022, como Estados da OCDE fora da UE e do EEE que assinaram uma convenção de trânsito. O Reino Unido também tem um acordo bilateral com Portugal, publicado como Aviso n.º 6/2024, de 23 de janeiro de 2024, em vigor desde 31 de dezembro de 2023; qualquer uma das bases satisfaz a primeira das seis condições, que exige uma convenção ou um acordo bilateral. Nessa página, um titular pode conduzir em Portugal depois de fixar residência sem fazer a troca, desde que se verifiquem as seis condições.

Versões anteriores desta página diziam quatro coisas diferentes sobre os Estados Unidos. O que a entidade licenciadora publica é o parágrafo acima.

Este IMT não é o outro IMT

Aqui, IMT é o Instituto da Mobilidade e dos Transportes, a entidade licenciadora. O IMT que aparece numa nota de encerramento de uma compra de imóvel é o Imposto Municipal sobre as Transmissões Onerosas de Imóveis, o imposto de transmissão cobrado sobre a escritura ao abrigo do CIMT, e na Região Autónoma os escalões desse imposto não são os do continente.

É fácil confundir os dois. O imposto é abordado em como decorre efetivamente uma compra. Tudo nesta página refere-se ao instituto dos transportes.

O que há de regional nisto

O IMT opera uma delegação regional, o IMT, I.P.-RAM, que trata destes procedimentos na Madeira e publica a tabela de regimes país a país. A regra é nacional; o balcão é regional. Essa é a mesma estrutura de à saúde, em que o direito é nacional e o serviço é o SESARAM.

Desde 21 de janeiro de 2026 esse balcão deixou de aceitar o pedido de troca presencialmente: o próprio aviso do IMT, IP-RAM diz que o serviço "deixou de ser realizado presencialmente" e agora funciona apenas através do Portal de Serviços do IMT (portal.imt.madeira.gov.pt).

Depois de resolvida a licença, as próprias estradas são um assunto à parte — como é conduzir aqui na prática é uma questão distinta do que torna isso legal.

O que esta página não resolve

O Decreto-Lei n.º 40/2016, o Decreto-Lei n.º 46/2022 e o Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir foram todos lidos no Diário da República, nos PDFs oficiais e não no visualizador HTML do site, que apresenta uma estrutura vazia. Os regimes são aqui descritos, de resto, tal como o IMT os publica.

A Islândia surge na lista do EEE do IMT e novamente no seu grupo da OCDE, cujo próprio título diz "Estados da OCDE que não são membros da UE nem do EEE". Essa é a tabela da autoridade, não uma interpretação dela, e esta página não a resolve. O IMT, I.P.-RAM é a autoridade competente para estes procedimentos na Região Autónoma.